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El catedrático de Economía insiste en que "continúa sin hablarse de la deuda, será que aún no toca" Niño Becerra: "No se puede reanimar algo que ya está muerto"

El catedrático de Economía insiste en que «continúa sin hablarse de la deuda, será que aún no toca»

Niño Becerra: «No se puede reanimar algo que ya está muerto»

Periodista Digital, 22 de septiembre de 2012 a las 09:13
 El ajuste fino pone de manifiesto lo que siempre se ha sabido: que había varias Europas, al menos dos, y que eso va a seguir yendo a más hasta que se de paso a la Europa de los clusters

Occidente, Europa y Unión Europea./>

Occidente, Europa y Unión Europea.

  • Occidente, Europa y Unión Europea.

Santiago Niño Becerra vuelve a hablar una vez más de la ‘W’, de la caída de la economía y de los planes de recuperación que se han hecho y que se van a realizar para intentar salvarla.
El economista lo tiene muy claro:
«No se puede reanimar algo que ya está muerto, y en el caso del PIB es imposible fabricar cosas que nadie puede comprar porque no tiene con qué pagarlas».
El catedrático asegura en un artículo tituladoEuropa 2012 en su blog La Carta de la Bolsa que otra vez se vuelve a hablar de ‘W’ y ha dado su opinión de lo que piensa al respecto:
«Se estaba cayendo porque el modelo se agotó; entonces se vio que aún podía hacerse el último negocio a la vez que se daba esperanzas a la clase que está desapareciendo: la media, y se inventaron los ‘planes E’; pero un año y medio despues, la bola de esos planes ya era ingobernable, y se les puso fin y se sacó del cajón la motosierra; y nos pusimos a trampear hasta que ya na-de-na».
Al hilo de esto, el experto considera que la economía no se encuentra en una ‘W’, sino en una ‘L’ en la que ha habido una pequeña inflamación.
«Alemania está estirando lo que ya no da más de sí, otros ya ni eso» asegura Niño Becerra, al tiempo que critica que se diga que la solución está en las exportaciones:
«Como no vendamos a Marte…».
Asimismo, destaca en su artículo de La Carta de la Bolsa que ahora habrá alguien –«además del profesor Krugman»– que se atreva a hablar de la reactivación económica para que aumente el consumo y las empresas contraten factor trabajo, e incluso, alguien podría resucitar los famosos ‘brotes verdes’.
Pero llegados a este punto, el economista se muestra tajante.
«Vamos a ver, no se puede reanimar algo que ya está muerto», puntualiza de nuevo para explicar a continuación que «el crecimiento de los años que median entre 1992 y el 2006, y sobre todo en el período 02 – 06 se consiguió porque no se miraron los recursos que se gastaban y porque nadie se preocupó en averiguar si quienes consumían iban a poder pagar lo que se les estaba suministrando. Cuando la capacidad de endeudamiento de Estados, empresas, familias, regiones y ayuntamientos llegó a su límite físico, se acabó. Y en estas estamos».
Para Niño Becerra, quienes aún son capaces de ‘tirar del carro’ lo hacen porque «se les sigue sosteniendo», como es el caso de Estados Unidos, porque «tienen pedidos de fuera», como Alemania, porque no han agotado su capacidad de endeudamiento (Brasil) o simplemente porque «su diversificación les permite seguir con un zapato y una alpargata (Francia)».
Eso sí, quedan países con pocas expectativas:
«Aquellos que deben poco, no dependen financieramente del exterior y tienen pasta (países árabes con petróleo, gas y fondos soberanos), Escandinavos, Japón, e Inglaterra por su capacidad de inventar filosofías y descubrir caminos, y poco más».
Por todo esto, Niño Becerra se atreve a afirmar una vez más que no es una ‘W’, sino que:
«Se trata de la continuación de la caída que se manifestó en el 2007 y a la que se quiso poner remedio haciendo cheques de una cuenta en la que ya no quedaba saldo y creyendo que aún era posible el café para todos. Y no».
«El ajuste fino pone de manifiesto lo que siempre se ha sabido: que había varias Europas, al menos dos, y que eso va a seguir yendo a más hasta que se de paso a la Europa de los clusters: una nueva estructura para un nuevo modelo».

Video informativo: Internacionalización, liderazgo y seguridad de Empresas. Julian Flores Garcia
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30 abril, 2013 por Julián Flores Garcia

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Los cinco pilares del crecimiento inteligente


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Niño Becerra: "El problema de Cataluña con España es exclusivamente económico" Niño Becerra: "Eficacia ante recursos escasos; el próximo modelo de España" Niño Becerra: "No se puede reanimar algo que ya está muerto"

«Cuando el más tonto hacía, a crédito, evidentemente, relojes, todo eran facilidades»

Niño Becerra: «España ha pasado de alumno aventajado a quiero y no puedo»

«Cuando el mundo iba bien y España requetebien, todo el mundo se daba de tortas para prestarle»

Periodista Digital, 09 de octubre de 2012 a las 21:18
Niño Becerra: «El problema de Cataluña con España es exclusivamente económico»
Niño Becerra: «Eficacia ante recursos escasos; el próximo modelo de España»

Niño Becerra: «No se puede reanimar algo que ya está muerto»
Niño Becerra: «Portugal no puede crecer porque no tiene lugar ni modelo»
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Niño Becerra: «En España se han agotado las fuentes de crecimiento»
Niño Becerra: «El Gobierno decidirá los bancos que deben vivir o morir»
Niño Becerra: «Protestar no sirve para nada, porque no hay nada que ganar»

El economista vería «logiquísimo» que se le impusieran a España estrictas condiciones a cambio de ayuda financiera Santiago Niño Becerra.


Mucho se ha hablado y especulado sobre las condiciones que le impondrían a España en el caso de que el Gobierno de Mariano Rajoy decidiera pedir el rescate a sus socios de la Unión Europea.

¿Se conformaría Bruselas con que el país cumpliera las viejas recomendaciones de la Comisión? ¿O va a tener que acatar las»duras condiciones» a las que se refirió Jean-Claude Juncker, presidente del Eurogrupo, hace unos días?

El economista Santiago Niño Becerra vería «logiquísimo» que se le impusieran a España estrictas condiciones a cambio de ayuda financiera:

«Nos van a prestar, y el que presta dice lo que hay que hacer, máxime teniendo en cuenta que España precisa de esos fondos sí o sí».

En cualquier caso, este hecho «no deja de tener su qué», apunta el Catedrático de Estructura Económica en su blog de La Carta de la Bolsa.

Niño Becerra se refiere, en este sentido, a cómo ha evolucionado la situación de la economía española en los últimos años.

«Cuando el mundo iba bien y España requetebien, todo el mundo se daba de tortas para prestarle».

«Cuando nadie ponía en duda de que España pudiese devolver lo que debía, cuando quienes valoraban riesgos decían que ningún riesgo había en prestar a España, cuando el más tonto hacía, a crédito, evidentemente, relojes, todo eran facilidades».

Pero ahora, «todo son condicionalidades».

«De ser España alumno aventajado ha pasado a ser el quiero y no puedo, al que no se le fía y al que se le mira en la maleta no sea que se vaya a llevar las toallas».

¿Y de qué manera gestiona el Gobierno esta situación? Niño Becerra critica, en su artículo, cómo desde hace tiempo «vivimos instalados» en el lenguaje de lo que él llama «lo posible que no lo es».

Es un lenguaje que se mueve a dos niveles, explica:

«Por un lado se dice A cuando se sabe que va a ser Z porque va a ser Z, por otro se dicen cosas para consumo interno y otras diferentes cuando se está fuera».

A estas categorías pertenecerían, en su opinión, «Los brotes verdes, La luz al final del túnel y actualmente el No van a ser necesarios más ajustes», este último, en la línea de lo que pronunció este 8 de octubre de 2012 el ministro de Economía, Luis de Guindos, en la reunión del Eurogrupo.

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Soraya Sáenz de Santamaría, "cuando uno altera la estabilidad política necesaria para lograr el crecimiento económico y la creación de empleo empeora la financiación de la pyme de Casteldefels y del pequeño empresario de Aranda de Duero". Resumiendo: "Nos afecta a todos".

El Gobierno alerta de que los gritos independentistas «también cotizan en Bolsa»

En privado, es el arma de Rajoy ante los empresarios. En público, Soraya advierte: el órdago de Mas afecta PABLO MONTESINOS SEGUIR A @MONTESINOSPABLO 

El Gobierno vinculó directamente las proclamas secesionistas lanzadas desde el nacionalismo catalán con las perspectivas económicas negativas que, en las últimas horas, han arrojado tanto el Fondo Monetario Internacional como Standard and Poor’s. En palabras de Soraya Sáenz de Santamaría, «cuando uno altera la estabilidad política necesaria para lograr el crecimiento económico y la creación de empleo empeora la financiación de la pyme de Casteldefels y del pequeño empresario de Aranda de Duero». Resumiendo: «Nos afecta a todos«.
Todo cala, dicen en el Ejecutivo. Por ejemplo, que en las comparecencias que el presidente celebra en un país extranjero se le pregunte por la independencia de Cataluña, y se extienda el interrogante al anfitrión, como ocurrió en Marruecos. O este mismo miércoles, cuando en París François Hollande escuchaba atento la polémica en España a propósito de la falta de libertades en materia educativa en esa misma región.
La propia agencia S&P destaca en su informe los conflictos entre el Estado y sus regiones y asegura que es parte del problema. Y es que, inciden fuentes gubernamentales, los organismos internacionales siguen posando su atención en el país, y evidentemente también en sus problemas internos. «Los ven como una amenaza ante posibles inversiones porque lo que menos quieren son problemas añadidos», aseguran. Leen las portadas y se «asustan» ante términos como independencia, descontando el enfado monumental que en el Gobierno provoca que la prensa internacional se recree con el asunto.
En el Ejecutivo, admiten en privado, se sienten desbordados y no saben como cimentar el muro contra los secesionistas. Pero lo que sí que tienen claro, y así lo transmite tanto en público como en privado -por ejemplo, ante empresarios- Mariano Rajoy, es que afectará tanto a la economía regional como al conjunto. En otras palabras, que «la estabilidad política también cotiza en bolsa», como se encargó de remachar este jueves la vicepresidenta.
El debate se instaló en el Congreso, donde el titular de Exteriores, José Manuel García Margallo, insistió en que la deriva independentista daña sobremanera la marca España, y añadió: «Los que han intentado negar la indudable hispanidad de Cataluña (..) han fracasado siempre y fracasarán siempre, y nos perjudicarán a todos y especialmente a los ciudadanos catalanes».
Esto no quiere decir que en Moncloa no preocupen las últimas previsiones, que distan mucho de dibujar un escenario de salida de la crisis. La vicepresidenta afirmó que se queda con la parte positiva, la de que se están ejecutando los ajustes que el país necesita, y aseguró que no habrá modificación alguna en su política económica, a pesar de que el propio FMI abre la puerta a flexibilizar el objetivo de déficit público. Según los cálculos del Ejecutivo, la cifra tendría que quedar en el 6,3% en el año en curso, extremo que parece lejano leyendo los papeles del Fondo Monetario. Pero, pese a todo, Sáenz de Santamaría tachó de «básica» la contención fiscal y se comprometió a continuar con unas reformas «que todo el mundo reconoce».

A partir del día 2 de octubre, la convocatoria de huelga en los autobuses es de dos horas por turno (de 02,00 a 04,00 horas, de 09,00 a 11,00 y de 16,00 a 18,00), con carácter indefinido, excepto el día 5 de octubre, cuando el paro se hará entre las 10,00 y las 15,00 horas.

BARCELONA VIVIRÁ MAÑANA LA SEGUNDA HUELGA DE AUTOBUSES EN UNA SEMANA

 
08:10  FETYC CGT  

 

La ciudad de Barcelona vivirá mañana la segunda huelga de autobuses de 24 horas en una semana, convocada por los sindicatos CGT, ACTUB y PSA, coincidiendo con el estreno de cinco nuevas rutas de transporte urbano.
 
 
 La Generalitat ha decretado para mañana, lunes 1 de octubre, unos servicios mínimos del 50% en las horas punta en el servicio de autobuses de Barcelona por la huelga, la segunda en una semana. La primera huelga se convocó el pasado día 24 de septiembre, coincidiendo con la celebración de las fiestas de la Mercè en Barcelona, y a la misma también se adhirieron los trabajadores del metro barcelonés.
 
 A partir del día 2 de octubre, la convocatoria de huelga en los autobuses es de dos horas por turno (de 02,00 a 04,00 horas, de 09,00 a 11,00 y de 16,00 a 18,00), con carácter indefinido, excepto el día 5 de octubre, cuando el paro se hará entre las 10,00 y las 15,00 horas.
 
 En esos días, la Generalitat ha establecido que funcionará la mitad del servicio cuando la huelga transcurra entre los tramos horarios mencionados anteriormente (de 06,30 a 09,30 y de 16,00 a 20,00 horas). 
 
Además, las líneas 9, 21, 63, 65, 92, 109, 150 y 157 tendrán que mantener al menos el 25% del servicio durante todo el día y deberá circular también un bus de barrio durante todo el día. La convocatoria de paro de mañana coincide con la puesta en marcha de las cinco primeras líneas de una nueva red de autobuses en la Ciudad Condal, de las que dos harán recorridos verticales (V7 y V21), dos horizontales (H6 y H12) y una de diagonal (D20). Estas cinco líneas suman 88,8 kilómetros de longitud y está previsto que entre todas transporten diariamente a 70.000 personas, casi el 10 % del pasaje actual de la red. EFE. 

 

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Situaciones como la que se vive en el transporte público de Barcelona obligan a plantearse de nuevo la necesidad de una ley de huelga que defienda el bien común por encima de intereses particulares. En ausencia de esta, las autoridades están obligadas a fijar servicios mínimos, máximos, superiores al 50% del servicio que se ha establecido hasta ahora.

siseguridad.es ha compartido un enlace.
El trasfondo de la huelga en los autobuses de TMB en Barcelona
Editorial | 11/10/2012 –


LOS trabajadores de los autobuses de Barcelona, ajenos a las molestias que provocan a buena parte de los usuarios, han decidido redoblar sus acciones de protesta con un paro indefinido diario de dos horas por turno. El sistema escogido provoca una gran confusión entre los ciudadanos, porque trastoca todos los horarios, y ocasiona pérdidas a una empresa que se financia en una tercera parte con dinero público. Esta situación debe acabarse porque, como dijimos hace unos días, no es justo ni ético que una minoría de trabajadores perjudique a una mayoría de ciudadanos para lograr sus reivindicaciones.

Situaciones como la que se vive en el transporte público de Barcelona obligan a plantearse de nuevo la necesidad de una ley de huelga que defienda el bien común por encima de intereses particulares. En ausencia de esta, las autoridades están obligadas a fijar servicios mínimos, máximos, superiores al 50% del servicio que se ha establecido hasta ahora.

La autoridad laboral, además, debería velar porque las normas democráticas presidan la toma de decisiones colectivas en el seno de la empresa pública Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), donde se ha impuesto el sistema asambleario y donde los acuerdos se adoptan en reuniones a las que apenas asiste una cuarta parte de los cuatro mil empleados de la compañía. Las decisiones de huelga deberían adoptarse con voto secreto, en urna, y con la opción de participación de la mayoría de la plantilla.Los trabajadores de TMB protestan contra los recortes salariales decretados por el Gobierno central para todas las administraciones y empresas públicas, que equivalen al importe de la paga de Navidad. La dirección de la empresa no puede vulnerar esta norma general, aunque tampoco debería hacerlo porque la solidaridad debe ser para todos.


 Pese a ello, ha hecho una propuesta imaginativa para que los trabajadores no pierdan poder adquisitivo, sobre la base de aplazar la paga de Navidad al mes de enero y contabilizarla en los presupuestos del 2013. Pero ello tampoco ha sido aceptado por la asamblea de trabajadores.

Todo indica que, al margen de las reivindicaciones salariales, en TMB hay una lucha sindical liderada por la central anarquista CGT para ganar poder, en una empresa con siete centrales sindicales, y desbancar de la mayoría a CC.OO. y UGT. En cualquier caso, como hemos dicho, no es justo ni ético que todo ello lo paguen los ciudadanos, como tampoco puede ser que el transporte de una ciudad quede a expensas de los intereses de unos pocos, por legítimos que pudieran ser.
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retoman este viernes las protestas con un paro de 5 horas
Tema – José Ignacio Wert
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DIRECTOR DE SEGURIDAD JULIAN FLORESDestacadoPublicado el2 mayo, 2012poradminResponder Julian Flores Garcia- Director de Seguridad en SISEGURIDADfloresgarcia.julian@gmail.com/director@siseguridad.esExtractoDirector de Seguridad Nacional y Internacional en el Grupo DURO FELGUERA S.A.www.durofelguera.c…
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El trasfondo de la huelga en los autobuses de TMB en Barcelona Editorial | 11/10/2012 – 00:00h

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El trasfondo de la huelga en los autobuses de TMB en Barcelona

Editorial | 11/10/2012 – 00:00h

LOS trabajadores de los autobuses de Barcelona, ajenos a las molestias que provocan a buena parte de los usuarios, han decidido redoblar sus acciones de protesta con un paro indefinido diario de dos horas por turno. El sistema escogido provoca una gran confusión entre los ciudadanos, porque trastoca todos los horarios, y ocasiona pérdidas a una empresa que se financia en una terc

era parte con dinero público. Esta situación debe acabarse porque, como dijimos hace unos días, no es justo ni ético que una minoría de trabajadores perjudique a una mayoría de ciudadanos para lograr sus reivindicaciones.
Situaciones como la que se vive en el transporte público de Barcelona obligan a plantearse de nuevo la necesidad de una ley de huelga que defienda el bien común por encima de intereses particulares. En ausencia de esta, las autoridades están obligadas a fijar servicios mínimos, máximos, superiores al 50% del servicio que se ha establecido hasta ahora.
La autoridad laboral, además, debería velar porque las normas democráticas presidan la toma de decisiones colectivas en el seno de la empresa pública Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), donde se ha impuesto el sistema asambleario y donde los acuerdos se adoptan en reuniones a las que apenas asiste una cuarta parte de los cuatro mil empleados de la compañía. Las decisiones de huelga deberían adoptarse con voto secreto, en urna, y con la opción de participación de la mayoría de la plantilla.

Los trabajadores de TMB protestan contra los recortes salariales decretados por el Gobierno central para todas las administraciones y empresas públicas, que equivalen al importe de la paga de Navidad. La dirección de la empresa no puede vulnerar esta norma general, aunque tampoco debería hacerlo porque la solidaridad debe ser para todos. Pese a ello, ha hecho una propuesta imaginativa para que los trabajadores no pierdan poder adquisitivo, sobre la base de aplazar la paga de Navidad al mes de enero y contabilizarla en los presupuestos del 2013. Pero ello tampoco ha sido aceptado por la asamblea de trabajadores.

Todo indica que, al margen de las reivindicaciones salariales, en TMB hay una lucha sindical liderada por la central anarquista CGT para ganar poder, en una empresa con siete centrales sindicales, y desbancar de la mayoría a CC.OO. y UGT. En cualquier caso, como hemos dicho, no es justo ni ético que todo ello lo paguen los ciudadanos, como tampoco puede ser que el transporte de una ciudad quede a expensas de los intereses de unos pocos, por legítimos que pudieran ser.

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OPERACIÓN PUENTE DEL PILAR: Tráfico pone en marcha un dispositivo especial de regulación y vigilancia de la circulación 11 / 10 / 2012 MADRID

SEGURPRICAT pone a su disposición como consultores de seguridad internacional e Inteligencia su experiencia internacional

SEGURPRICAT pone a su disposición como consultores de seguridad internacional e Inteligencia su experiencia internacional y formación en el analisis de riesgos en seguridad para que pueda toma la decisión màs adecuada a sus necesidades, disponemos de formación multidisciplinar, talento, inteligencia y creatividad para colaborar con eficiencia y eficacia en sus proyectos internacionalización de su empresa, porque nadie ignora que la implantación en el mercado exterior no se improvisa.

OPERACIÓN PUENTE DEL PILAR: Tráfico pone en marcha un dispositivo especial de regulación y vigilancia de la circulación 11 / 10 / 2012 MADRID Ante el incremento de desplazamientos por el Puente de El Pilar Se producirán 4,4 millones de desplazamientos por carretera Las vías que llevan a zonas de descanso, turísticas y a poblaciones de Aragón y del Mediterráneo serán las que mayor intensidad circulatoria registren www.dgt.es Con motivo de la festividad de ámbito nacional el viernes 12 de octubre, y el puente festivo que se origina por el fin de semana posterior, la Dirección General de Tráfico pone en marcha, a partir de las 15 horas del jueves11 de octubre y hasta las 24 del domingo 14 de octubre, un dispositivo especial de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico para dar servicio al incremento de desplazamientos que tendrán lugar por carretera. Durante ese periodo, se prevé que se produzcan 4,4 millones de desplazamientos en automóvil que realizarán desplazamientos de largo y corto recorrido. Zonas de descanso, turísticas y poblaciones de Aragón que celebran sus fiestas patronales serán algunos de los destinos principales de este puente. También las carreteras cuyo destino sea la segunda residencia y zonas de ocio, cercanas a núcleos urbanos, verán incrementadas su intensidad. (Ver Mapa 1) LA OPERACIÓN DÍA A DÍA Los mayores problemas circulatorios se producirán a partir de las primeras horas de la tarde del jueves en las principales vías de salida de las grandes ciudades y también en las vías de comunicación hacia las zonas turísticas y de descanso, segunda residencia y poblaciones en fiestas, acentuándose éstos a medida que avanza la tarde para ya a última hora de la tarde-noche situarlos en las zonas de destino. (Ver Mapa 2) También desde primeras horas de la mañana del viernes, continuará el tráfico intenso en sentido salida de los grandes núcleos urbanos, que puede originar altas concentraciones de vehículos en los lugares de destino. Especial atención se tendrá en este día, en los accesos a poblaciones del Levante. Al igual que en la tarde del jueves, durante toda la mañana del viernes se instalarán las medidas necesarias de ordenación del tráfico. A primeras horas de la tarde del domingo comenzará el retorno de esta Operación Especial, pudiéndose producir problemas de circulación en los principales ejes viarios de comunicación que encauzan todo el movimiento de retorno, destacándose por su intensidad la red principal, autopistas y autovías. A última hora de la tarde, la mayor intensidad circulatoria se producirá en los accesos a las grandes ciudades. Durante este día se instalarán carriles adicionales en el sentido contrario en las carreteras que registren mayores intensidades de circulación, sobre todo en las proximidades de los grandes núcleos urbanos. Por razones de seguridad vial, movilidad y fluidez de la circulación, en algunos tramos y horas se restringirá la circulación de camiones en general y de los que transportan determinadas mercancías y se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada. Asimismo, se paralizarán las obras en las carreteras. (Ver Mapa 3) DESTACADO EQUIPO HUMANO Para llevar a cabo todo este dispositivo, la Dirección General de Tráfico cuenta con los servicios de más de 600 funcionarios y personal técnico especializado que atienden los 7 Centros de Gestión de Tráfico ubicados en Madrid, Valencia, Zaragoza, Sevilla, Málaga, Valladolid y A Coruña; alrededor de 10.000 Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y más de 13.000 empleados de las empresas de conservación, de vías en régimen de concesión dependientes de Ministerio de Fomento y del resto de los titulares de carreteras y personal de los servicios de emergencia tanto sanitarios como bomberos. CONSEJOS Preparar el viaje previamente e informarse sobre el estado de la circulación de la carretera que vaya a utilizar a través de los diferentes medios que ofrece la DGT: Internet, móvil, teletexto, boletines radiofónicos, medios de comunicación…. Por motivos de visibilidad, es preferible realizar el viaje en horas diurnas. Con lluvia, niebla y viento, reduzca la velocidad de su vehículo y aumente la distancia de seguridad. En otoño podemos encontrarnos con condiciones meteorológicas desfavorables que pueden aumentar la tensión nerviosa o la fatiga en la conducción y por consiguiente una disminución de la atención. Siempre, en cualquier desplazamiento, ya sea de corto o largo recorrido, deben utilizarse los sistemas de seguridad adecuados. Cinturón, casco o sillas infantiles pueden salvarnos la vida. Durante el viaje se deben realizar descansos cada dos horas aproximadamente. La desatención en la conducción es el principal factor desencadenante de accidentes graves. La velocidad debe ser la adecuada a las circunstancias y a la vía por la que circulamos. En autopistas y autovías la velocidad máxima permitida para turismos y motocicletas es de 120 Km. /h. A esa velocidad es necesario aumentar la distancia de seguridad entre vehículos. FOTOS Mapa 1Descargar MINISTERIO DEL INTERIOR OPERACIÓN PUENTE DEL PILAR: Tráfico pone en marcha un dispositivo especial de regulación y vigilancia de la circulación 11 / 10 / 2012 MADRID

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Durante ese periodo, se prevé que se produzcan 4,4 millones de desplazamientos en automóvil que realizarán desplazamientos de largo y corto recorrido. Zonas de descanso, turísticas y poblaciones de Aragón que celebran sus fiestas patronales serán algunos de los destinos principales de este puente. También las carreteras cuyo destino sea la segunda residencia y zonas de ocio, cercanas a núcleos urbanos, verán incrementadas su intensidad. (Ver Mapa 1) LA OPERACIÓN DÍA A DÍA Los mayores problemas circulatorios se producirán a partir de las primeras horas de la tarde del jueves en las principales vías de salida de las grandes ciudades y también en las vías de comunicación hacia las zonas turísticas y de descanso, segunda residencia y poblaciones en fiestas, acentuándose éstos a medida que avanza la tarde para ya a última hora de la tarde-noche situarlos en las zonas de destino. (Ver Mapa 2) También desde primeras horas de la mañana del viernes, continuará el tráfico intenso en sentido salida de los grandes núcleos urbanos, que puede originar altas concentraciones de vehículos en los lugares de destino. Especial atención se tendrá en este día, en los accesos a poblaciones del Levante. Al igual que en la tarde del jueves, durante toda la mañana del viernes se instalarán las medidas necesarias de ordenación del tráfico. A primeras horas de la tarde del domingo comenzará el retorno de esta Operación Especial, pudiéndose producir problemas de circulación en los principales ejes viarios de comunicación que encauzan todo el movimiento de retorno, destacándose por su intensidad la red principal, autopistas y autovías. A última hora de la tarde, la mayor intensidad circulatoria se producirá en los accesos a las grandes ciudades. 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(Ver Mapa 3) DESTACADO EQUIPO HUMANO Para llevar a cabo todo este dispositivo, la Dirección General de Tráfico cuenta con los servicios de más de 600 funcionarios y personal técnico especializado que atienden los 7 Centros de Gestión de Tráfico ubicados en Madrid, Valencia, Zaragoza, Sevilla, Málaga, Valladolid y A Coruña; alrededor de 10.000 Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y más de 13.000 empleados de las empresas de conservación, de vías en régimen de concesión dependientes de Ministerio de Fomento y del resto de los titulares de carreteras y personal de los servicios de emergencia tanto sanitarios como bomberos. CONSEJOS Preparar el viaje previamente e informarse sobre el estado de la circulación de la carretera que vaya a utilizar a través de los diferentes medios que ofrece la DGT: Internet, móvil, teletexto, boletines radiofónicos, medios de comunicación…. Por motivos de visibilidad, es preferible realizar el viaje en horas diurnas. Con lluvia, niebla y viento, reduzca la velocidad de su vehículo y aumente la distancia de seguridad. En otoño podemos encontrarnos con condiciones meteorológicas desfavorables que pueden aumentar la tensión nerviosa o la fatiga en la conducción y por consiguiente una disminución de la atención. Siempre, en cualquier desplazamiento, ya sea de corto o largo recorrido, deben utilizarse los sistemas de seguridad adecuados. Cinturón, casco o sillas infantiles pueden salvarnos la vida. Durante el viaje se deben realizar descansos cada dos horas aproximadamente. La desatención en la conducción es el principal factor desencadenante de accidentes graves. La velocidad debe ser la adecuada a las circunstancias y a la vía por la que circulamos. En autopistas y autovías la velocidad máxima permitida para turismos y motocicletas es de 120 Km. /h. A esa velocidad es necesario aumentar la distancia de seguridad entre vehículos. FOTOS Mapa 1Descargar MINISTERIO DEL INTERIOR

El director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha presidido los actos de festividad de la Patrona de la Guardia Civil en Madrid 11 / 10 / 2012 MADRID

El director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha presidido los actos de festividad de la Patrona de la Guardia Civil en Madrid 11 / 10 / 2012 MADRID Ha estado acompañado por la delegada del Gobierno en Madrid, Cristina Cifuentes; el presidente de la Asamblea de Madrid, José Ignacio Echeverría; el teniente general jefe del Mando Aéreo General, Fernando Lens; y el jefe de la Zona de la Guardia Civil de Madrid, José Quílez Meseguer, entre otras autoridades civiles y militares El acto se ha celebrado en el patio de armas del acuartelamiento de Batalla del Salado, donde se ha llevado a cabo una parada militar y un desfile en el que han participado efectivos de diferentes especialidades de la Guardia Civil El director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha presidido los actos de la festividad de la Patrona de la Guardia Civil en Madrid, que han tenido lugar en el patio de armas del acuartelamiento de Batalla del Salado de esta capital. El director general, ha estado acompañado por la delegada del Gobierno en Madrid, Cristina Cifuentes; el presidente de la Asamblea de Madrid, José Ignacio Echeverría; el teniente general jefe del Mando Aéreo General, Fernando Lens; el jefe del Mando de Operaciones de la Guardia Civil, Pablo Martín Alonso; el subdirector General de Personal de la Guardia Civil, Pascual Solís Navarro y por el general jefe de la Zona de la Guardia Civil de Madrid, José Quílez Meseguer. El acto ha consistido en una parada militar y desfile, en el que han participado más de cincuenta efectivos de diferentes unidades y especialidades de la Guardia Civil, así como dos unidades motorizadas del la Agrupación de Tráfico y del SEPRONA. En el mismo acto se han impuesto numerosas condecoraciones, entre las que destacan seis de la Cruz de Plata al Mérito de la Guardia Civil, una de la Placa de San Hermenegildo y otras categorías. Arsenio Fernández de Mesa tuvo unas palabras de agradecimiento a todos los guardias civiles “por su permanente disposición al servicio, por su respuesta inmediata cuando las circunstancias lo requieren, por responder voluntariamente y sin necesidad de recluta cuando hay alguien que sufre o lo necesita, como ha pasado muy recientemente en Murcia, Málaga o Almería, donde las inundaciones han reclamado el esfuerzo colectivo para superar una situación francamente dramática”. Asimismo, ha felicitado en su nombre y en el del Ministro del Interior a los agentes que han sido condecorados en el día de hoy. Según sus palabras, “es una forma austera de daros las gracias por vuestro apoyo constante a la Guardia Civil; por vuestro afecto y por esa labor silenciosa, no siempre reconocida y mucho menos recompensada”. El director general se ha referido también a la consolidación del Cuerpo fuera del territorio nacional: “Estamos presentes en 44 países de los 5 continentes. Somos un cuerpo policial homologado internacionalmente y cada día más reconocido también, a medida que se va conociendo vuestro impecable trabajo en todos los ámbitos”. Como invitados a este acto destacan los presidentes regionales de las Asociaciones de Veteranos de las Fuerzas Armadas y Guardia Civil, así como componentes de la Guardia Civil que durante este año pasan a situación de Reserva. Para más información pueden dirigirse al Gabinete de Prensa de la Guardia Civil, teléfono 915.146.010. FOTOS El director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha presidido los actos de festividad de la Patrona de la Guardia Civil en MadridDescargar MINISTERIO DEL INTERIOR

El director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha presidido los actos de festividad de la Patrona de la Guardia Civil en Madrid 11 / 10 / 2012 MADRID

El director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha presidido los actos de festividad de la Patrona de la Guardia Civil en Madrid

11 / 10 / 2012 MADRID
Ha estado acompañado por la delegada del Gobierno en Madrid, Cristina Cifuentes; el presidente de la Asamblea de Madrid, José Ignacio Echeverría; el teniente general jefe del Mando Aéreo General, Fernando Lens; y el jefe de la Zona de la Guardia Civil de Madrid, José Quílez Meseguer, entre otras autoridades civiles y militares
El acto se ha celebrado en el patio de armas del acuartelamiento de Batalla del Salado, donde se ha llevado a cabo una parada militar y un desfile en el que han participado efectivos de diferentes especialidades de la Guardia Civil
El director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha presidido los actos de la festividad de la Patrona de la Guardia Civil en Madrid, que han tenido lugar en el patio de armas del acuartelamiento de Batalla del Salado de esta capital. El director general, ha estado acompañado por la delegada del Gobierno en Madrid, Cristina Cifuentes; el presidente de la Asamblea de Madrid, José Ignacio Echeverría; el teniente general jefe del Mando Aéreo General, Fernando Lens; el jefe del Mando de Operaciones de la Guardia Civil, Pablo Martín Alonso; el subdirector General de Personal de la Guardia Civil, Pascual Solís Navarro y por  el general jefe de la Zona de la Guardia Civil de Madrid, José Quílez Meseguer.
El acto ha consistido en una parada militar y desfile, en el que han participado más de cincuenta efectivos de diferentes unidades y especialidades de la Guardia Civil, así como dos unidades motorizadas del la Agrupación de Tráfico y del SEPRONA.
En el mismo acto se han impuesto numerosas condecoraciones, entre las que destacan seis de la Cruz de Plata al Mérito de la Guardia Civil, una de la Placa de San Hermenegildo y otras categorías.
Arsenio Fernández de Mesa tuvo unas palabras de agradecimiento a todos los guardias civiles “por su permanente disposición al servicio, por su respuesta inmediata cuando las circunstancias lo requieren, por responder voluntariamente y sin necesidad de recluta cuando hay alguien que sufre o lo necesita, como ha pasado muy recientemente en Murcia, Málaga o Almería, donde las inundaciones han reclamado el esfuerzo colectivo para superar una situación francamente dramática”.
Asimismo, ha felicitado en su nombre y en el del Ministro del Interior a los agentes que han sido condecorados en el día de hoy. Según sus palabras, “es una forma austera de daros las gracias por vuestro apoyo constante a la Guardia Civil; por vuestro afecto y por esa labor silenciosa, no siempre reconocida y mucho menos recompensada”.
El director general se ha referido también a la consolidación del Cuerpo fuera del territorio nacional: “Estamos presentes en 44 países de los 5 continentes. Somos un cuerpo policial homologado internacionalmente y cada día más reconocido también, a medida que se va conociendo vuestro impecable trabajo en todos los ámbitos”.
Como invitados a este acto destacan los presidentes regionales de las Asociaciones de Veteranos de las Fuerzas Armadas y Guardia Civil, así como componentes de la Guardia Civil que durante este año pasan a situación de Reserva.
Para más información pueden dirigirse al Gabinete de Prensa de la Guardia Civil, teléfono 915.146.010.
El director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha presidido los actos de festividad de la Patrona de la Guardia Civil en Madrid
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